Le gouvernement a été exhorté à supprimer la taxe « manifestement injuste » sur les conducteurs de véhicules électriques, alors que le groupe de campagne Faircharge a déclaré à Express.co.uk qu’ils étaient « punis deux fois ». Avant la déclaration de printemps du chancelier Jeremy Hunt, le groupe appelle le gouvernement à supprimer ce qu’il appelle la “taxe de circulation, qui est une TVA stupéfiante de 20 % prélevée sur la recharge publique des véhicules électriques, par rapport à la taxe de 5 % sur l’électricité domestique.
Le fondateur de FairCharge, Quentin Willson, appelle de toute urgence le gouvernement à réduire les taux de TVA sur la recharge publique des véhicules électriques, conformément au taux de 5 % pour ceux qui rechargent à domicile.
Cette demande fait partie d’un plan d’action en six points pour accélérer une “révolution de la voiture électrique”, alors que les ventes de véhicules électriques montent en flèche au Royaume-Uni, avant l’engagement du gouvernement d’interdire les nouvelles voitures à essence et diesel en 2030.
Selon FairCharge, cette “taxe de chaussée” sur les véhicules électriques désavantage plus d’un tiers de la population qui ne peut pas recharger un véhicule électrique à la maison.
Pendant ce temps, de nouvelles recherches montrent que certaines régions font face à des coûts de TVA 90% plus élevés sur les bornes de recharge publiques que sur la recharge à domicile, ce qui cause des difficultés supplémentaires à ceux qui n’ont pas de stationnement hors rue.
Quentin Willson, fondateur de FairCharge, a déclaré à Express.co.uk : « La « taxe sur les chaussées » est extrêmement injuste pour tous ceux qui n’ont pas d’allée ou de parking privé.
“Ils sont potentiellement obligés de payer 20% de TVA sur l’électricité mais n’ont pas non plus accès à des tarifs réduits la nuit, ils sont donc punis deux fois.”
FairCharge affirme que des taux de TVA plus élevés sur les recharges publiques freinent l’adoption massive des véhicules électriques, car la crise énergétique fait grimper le coût de l’électricité.
Cela survient alors qu’une nouvelle analyse montre une “disparité choquante” entre les zones les plus prêtes pour le passage aux véhicules électriques et celles qui ont besoin d’un plus grand soutien de la part du gouvernement central.
Dans un communiqué, M. Willson a noté qu’en plus de punir les conducteurs, ces taxes freinaient l’industrie britannique des véhicules électriques, qui risque d’être laissée pour compte par les États-Unis et l’Union européenne.
Il a déclaré: «L’Amérique et l’Europe peuvent clairement voir les énormes avantages économiques, sociaux et de santé publique de l’électrification. Si nous ne faisons pas attention, le Royaume-Uni revendiquera la dernière place dans la course aux investissements mondiaux et deviendra le pays des dinosaures à moteur diesel.
«La chancelière devrait utiliser la déclaration de printemps pour prendre un engagement générationnel envers l’avenir de l’électrification britannique afin de créer la confiance des investissements pour l’industrie, d’accroître la sécurité énergétique et d’aider à assainir notre air urbain.
“La réduction de la TVA sur la recharge publique est essentielle. Le Trésor désavantage les conducteurs en les forçant à payer quatre fois le taux de TVA simplement parce qu’ils n’ont pas d’allée. Ces coûts plus élevés ralentissent également l’adoption des VE.”
Alors qu’en moyenne, 38% des ménages britanniques ne peuvent pas recharger à domicile, de nouvelles données révèlent que cela atteint 90% dans les régions de Londres et de Glasgow, 80% dans certaines parties de Portsmouth et d’Édimbourg et 75% dans certaines parties de Birmingham.
Les rêves de véhicules électriques du pays ont reçu un coup de marteau le mois dernier après que Britishvolt, la société qui construit la première giga-usine de batteries de véhicules électriques au Royaume-Uni, soit entrée en fonction, ce qui a conduit de nombreux critiques à critiquer la transition du Royaume-Uni des voitures à essence et diesel.
Pendant ce temps, les experts ont averti qu’avec le lancement récent par les États-Unis de puissantes incitations pour la fabrication de véhicules électriques et d’autres entreprises industrielles vertes, de nombreuses entreprises britanniques envisagent de s’installer aux États-Unis.
M. Willson a poursuivi: «Depuis que le gouvernement a annoncé avec pompe l’arrêt des ventes de voitures et de fourgonnettes à combustion neuves en 2030, on a l’impression qu’il a enfoncé le frein à main.
“Si le gouvernement ne prend pas de mesures urgentes, nous perdrons l’opportunité de créer des dizaines de milliards d’activités économiques et des dizaines de milliers de nouveaux emplois hautement rémunérés et hautement qualifiés.”
Dans le cadre de l’usine en six points de FairCharge, le groupe a appelé à “finaliser un mandat ZEV fort” pour stimuler les investissements, “fournir un financement des bornes de recharge” pour augmenter le nombre de chargeurs de VE, et également lancer “des programmes de soutien aux conducteurs à faible revenu pour accéder aux VE ».