D’autres passeurs attendent de combler le vide si les réseaux criminels existants sont démantelés, a averti un trafiquant.
Un passeur de carrière, Ari, a averti que l’énorme répression policière à travers le continent ne mettra pas fin à la crise migratoire, ajoutant : “Demain, si vous arrêtez 100 personnes, 200 autres viendront”.
Le criminel kurde irakien de 42 ans a déclaré que “de nombreux” passeurs trafiquaient également de la drogue pour augmenter leurs profits déjà énormes.
Ari a affirmé “qu’il y a des choses que si vous ne le faites pas, vous ne serez pas pris”, insistant sur le fait qu’il a réussi à se cacher dans l’ombre pendant 20 ans, malgré la contrebande en Grèce et en Turquie, en refusant de s’impliquer. dans le trafic de drogue encore plus dangereux.
Et Ari, qui n’est pas son vrai nom, a affirmé que les gouvernements et les enquêteurs européens ne sévissaient pas contre les systèmes financiers “clés” utilisés par les migrants pour payer les passeurs.
Le système “Hawala” voit un tiers payer un gestionnaire qui se trouve généralement dans un bureau de change dans le pays d’origine des migrants. Cet argent est ensuite retenu jusqu’à ce que le migrant arrive en toute sécurité à destination.
Le passeur peut alors récupérer son argent auprès d’un bureau de change de cette ville ou de ce pays. Aucune monnaie physique n’est échangée dans le cadre du système « Hawala ».
Ari a admis que les passeurs – et leurs facilitateurs qui agissent comme intermédiaires entre eux et les migrants – ne sont pas les seuls “à faire quelque chose d’illégal”.
Il a dit des personnes travaillant dans les bureaux de Hawala : « Il est une clé dans ce processus. Cela se passe en Iran, en Irak, en Afghanistan, en Égypte. Ils font ça dans tous les pays.
“Je reçois l’argent ici de l’un des bureaux. Ils font tout ce qui est illégal. Ce sont eux qui sont chargés de me donner l’argent.
“Si ces bureaux ne fonctionnent pas, je ne peux pas faire mon travail. Comment puis-je obtenir mon argent ? Je n’envoie personne volontairement.”
Il a ajouté: “Pensez-vous que les passeurs opérant entre le Royaume-Uni et la France envoient des personnes volontairement? La plupart des transferts d’argent se feront au Royaume-Uni, depuis le Royaume-Uni.”
Les migrants qui espèrent rejoindre le Royaume-Uni arrivent principalement dans un quartier pauvre du quartier Fatih d’Istanbul, à environ 20 minutes de nombreuses destinations touristiques populaires.
Le système repose sur le bouche-à-oreille entre les passeurs, les facilitateurs et leurs « clients » potentiels et entre les migrants eux-mêmes.
Une fois arrivés à la station de métro Aksaray, ceux qui espèrent rejoindre l’Europe recherchent des cafés où les passeurs et les facilitateurs peuvent être facilement trouvés.
Là, ils espèrent obtenir un passage vers l’Europe et on leur dit ensuite d’attendre dans des motels bon marché, souvent sales. Les migrants seront ensuite emmenés en bus vers une plage de l’ouest de la Turquie pour embarquer sur un bateau à destination de l’Italie ou de la Grèce, ou regroupés dans un camion avec des plaques d’immatriculation turques jusqu’à la frontière avec la Bulgarie.
Une fois qu’ils sont entrés en Bulgarie, les migrants sont commandés dans des véhicules en attente avec des plaques bulgares à un endroit prédéterminé, a révélé Ari.
Des animateurs accompagneront les migrants tout au long de leur parcours.
Ari a déclaré : « Il y a des gens dans ce métier un peu partout. Ici, en Bosnie, en France, en Italie, partout il y a des passeurs. En Grèce, en Bulgarie.
“Partout dans le monde, c’est comme ça. Les gens travaillent, ils gagnent de l’argent. C’est un travail. Maintenant, cela devient un travail normal. C’est pour gagner de l’argent pour survivre.”
Le Kurde irakien de 42 ans, qui fait passer des clandestins depuis l’âge de 22 ans, a déclaré que les passeurs communiquent entre eux pour avertir à l’avance qu’ils font passer clandestinement des migrants sur leur territoire.
Selon l’itinéraire emprunté par les migrants, les passeurs prendront en charge toutes les routes de leur région et seront chargés de les faire passer clandestinement jusqu’au prochain point de contrôle.
Ari a déclaré qu’il était responsable des migrants de la Turquie à l’Italie. Mais s’ils passent par les Balkans occidentaux vers l’Europe centrale, les passeurs en Bulgarie prendront le relais jusqu’à ce qu’ils les passent au prochain criminel.
Le passeur de carrière a admis que la “chance” joue un rôle important dans la réussite des migrants à atteindre leur destination.
Lorsqu’on lui a demandé s’il craignait lui-même de passer des décennies derrière les barreaux, Ari a répondu: «Bien sûr. C’est à la personne. Vous pouvez décider de ce que vous faites.
“Il y a certaines choses dont si vous ne vous approchez pas, vous ne serez pas pris. Par exemple, le trafic de drogue. De nombreux passeurs le font. Mais je suis personnellement contre.
“Je l’évite. Je ne m’implique dans rien de la drogue ou des trucs illégaux. Bien sûr, l’argent que vous en retirez. C’est très, très énorme. Un risque dans la vie, vous serez atteint très facilement. Je n’ai jamais fais ça.
“Je ne me sens pas heureux de m’impliquer dans cela et je vois des milliers de personnes qui en meurent. C’est pourquoi je ne m’en approche pas.”
Plus de 45 000 migrants ont traversé la Manche l’année dernière et des évaluations internes du ministère de l’Intérieur prévoyaient que jusqu’à 60 000 pourraient atteindre le Royaume-Uni cette année.
Plus de 7 000 personnes ont atteint le Royaume-Uni dans de petits bateaux cette année.
Les chiffres publiés la semaine dernière par l’agence européenne des frontières extérieures, Frontex, ont montré que plus de 64 000 migrants ont été détectés sur deux routes principalement utilisées par des passeurs opérant depuis la Turquie.
Ari a déclaré au Daily Express que la majorité des bateaux utilisés par les gangs de contrebande dans le nord de la France sont transportés de la Turquie vers l’Allemagne, les Pays-Bas, puis vers la France.
Mais la sécurité accrue autour des ports de Calais signifie que les migrants ne peuvent plus monter dans les camions pour la dernière étape de leur voyage.
Le passeur a déclaré : “Il est presque impossible pour une personne d’utiliser des camions entre la France et le Royaume-Uni. Il y a des gens qui sont prêts à payer 12 000 £, 13 000 £ et pourtant c’est impossible.
“Mais ils peuvent arriver au Royaume-Uni en utilisant de petits bateaux ne payant que 2 000 £.”
