S’adressant à Express.co.uk, M. Thwaites a déclaré : “L’électrification des transports est l’une des plus grandes opportunités pour le pays.
“Il est impératif que nous disposions d’un réseau énergétique adapté à l’avenir et que les fournisseurs proposent des produits et des tarifs pour aider à la fois les consommateurs et le réseau. Les véhicules électriques sont en train de se généraliser, avec plus d’un million de voitures rechargeables en circulation à ce jour.
“Avec l’arrivée d’un nombre croissant de VE sur le marché, nous devons trouver des solutions de recharge intelligente et d’équilibrage du réseau pour aider à soutenir le réseau.
“Pour ce faire, les tarifs par type d’utilisation, comme Charge Anytime, et la recharge bidirectionnelle, comme la technologie Vehicle-to-Grid, peuvent contribuer à récompenser les clients qui soutiennent notre infrastructure nationale vitale.”
Ce logiciel V2G permet à la voiture de recharger sa batterie à des moments de la journée où l’électricité est bon marché, comme au milieu de la nuit.
Avec cette électricité stockée, la voiture pourrait ensuite revendre de l’énergie au réseau national pendant les heures de pointe, lorsque l’électricité est chère.
Ce faisant, les véhicules électriques pourraient jouer un rôle essentiel dans la prévention des pannes hivernales à l’avenir, car leurs batteries sont suffisamment puissantes pour stocker de grandes quantités d’énergie.
M. Thwaites poursuit : “Au plus fort de la pandémie, National Grid a émis une alerte pour prévenir d’une pénurie d’approvisionnement sur le réseau électrique.
“Les clients d’OVO Energy et leurs chargeurs Vehicle-to-Grid ont alimenté le réseau en exportant l’énergie excédentaire de leurs véhicules électriques. Il s’agit de la plus grande mobilisation de clients britanniques en faveur du réseau – et de l’argent qu’ils en tirent.
“À l’avenir, si seulement la moitié de tous les VE étaient équipés de V2G d’ici 2030 (environ 5,5 millions), cela fournirait au moins 5 GW de capacité d’exportation – ce qui serait suffisant pour répondre à environ 77 % de tous les besoins annuels d’équilibrage du réseau, y compris dans les cas où les marges d’approvisionnement en énergie sont étroites.”
Selon une analyse récente menée pour Eaton, l’utilisation de chargeurs électriques V2G, pourrait permettre au propriétaire type d’économiser environ 1 000 £ par an. Ils ont noté que ce chiffre est approximativement égal à 90 % du coût annuel moyen de la recharge d’une voiture familiale de taille moyenne.
Alors que les ménages à travers le pays se débattent avec les pires effets d’une crise énergétique déclenchée par la montée en flèche des prix des combustibles fossiles comme le gaz, M. Thwaites a noté qu’il était impératif que “les fournisseurs d’énergie offrent une alternative propre et abordable aux clients”.
Il a déclaré : “Les véhicules domestiques et les taxis représentent environ 61 % de toutes les émissions du transport routier au Royaume-Uni. Alors que nous nous rapprochons de l’interdiction des nouvelles voitures à essence et diesel au Royaume-Uni et de l’objectif de zéro émission nette en 2035, le moment n’a jamais été aussi propice pour une révolution des VE.
“Si nous voulons réaliser notre avenir électrique et renouvelable, en décarbonisant la chaleur et le transport, en maintenant des coûts énergétiques bas et un réseau stable, nous devons trouver des solutions de recharge intelligentes capables d’intégrer un nombre croissant de véhicules électriques sur le réseau sans compromettre la sécurité énergétique. Nous voulons changer cela.
“Nous avons besoin d’un réseau résilient et décarboné et d’une approche orchestrée qui récompense les clients qui alimentent le réseau lorsque le Royaume-Uni en a le plus besoin”.
“Je suis enthousiaste à l’idée d’un avenir où des millions de clients supplémentaires et leurs VE pourront gagner des revenus en alimentant le réseau à des moments plus écologiques de la journée, et revendre de l’énergie au réseau pour soutenir l’équilibrage. L’avenir est déjà là.”