Cette critique intervient alors que la Première ministre a été interrogée sur le budget des services de ferry de l’île, qui s’élèverait à plus de 250 millions de livres. Mme Sturgeon a également été interrogée sur l’emploi d’un “dépanneur” sous contrat pour aider au fiasco à un taux de 2850 £ par jour, un taux que le Premier ministre a défendu comme étant le “taux du marché” à l’époque.
Lors d’une récente First Minister’s Questions, Mme Sturgeon a défendu à plusieurs reprises la décision de son gouvernement d’attribuer un contrat pour deux ferries CalMac à Ferguson Marine en 2015, affirmant que cela a sauvé le chantier et les emplois.
La situation étant toujours d’actualité, Alan Cochrane, journaliste et rédacteur en chef pour l’Écosse au Telegraph, a déclaré : “Dans le monde de la politique écossaise qui consiste à couler ou à nager, la Première ministre s’est retrouvée à se noyer après avoir été prise à partie pour la débâcle des ferries.”
Le journaliste a commenté le grillage que Mme Sturgeon a reçu de la part des parlementaires écossais de l’opposition.
Il a dit de Mme Sturgeon : “Elle a été prise à partie de manière féroce par le travailliste Anas Sarwar et le conservateur Douglas Ross pour le gâchis coûteux qu’elle et son gouvernement ont fait des contrats pour deux ferries, dont les communautés insulaires écossaises ont désespérément besoin.”
Selon M. Cochrane, les chiffres en question varient d’un rapport à l’autre, mais ils restent difficiles à lire pour le Premier ministre.
Il a déclaré : “Le coût des navires s’élevait au départ à 97 millions de livres sterling mais, grâce à un catalogue d’incompétence, à un sens des affaires épouvantable et à une campagne électorale flagrante, cette facture s’élève maintenant à au moins 250 millions de livres sterling.
“Les experts de l’industrie de la construction navale prédisent maintenant avec confiance que même ce total gonflé pourrait facilement dépasser les 350 à 400 millions de livres sterling.”
Anwar Sarwar, du parti travailliste écossais, s’exprimant lors de la session de FMQ, a également critiqué le paiement très lucratif que Mme Sturgeon aurait donné à Tim Hair, le patron du chantier naval chargé de construire les navires.
Avec environ 3 000 £ par jour, et un total de 2 millions de £ pour ses services, M. Anwar a déclaré : “La Première ministre a-t-elle signé avec Lionel Messi ? De qui se moque-t-elle ?”
M. Anwar affirme également que le paquet a été conçu pour inciter M. Hair à quitter le Hampshire pour l’Écosse.
S’exprimant à Holyrood sur les coûts, M. Anwar a déclaré : “Alors que les gens voient leurs factures augmenter, ils voient un gouvernement payer un quart de milliard de livres alors qu’il n’y a toujours pas de ferries.
“Les contrats et les emplois partent à l’étranger, et 2 millions de livres ont été payés à une seule personne.
“Ce gouvernement et ce Premier ministre ne font que de la propagande et des relations publiques, tandis que le public paie la facture.”
Le leader du Parti conservateur écossais a déclaré qu’il était heureux que des emplois aient été sauvés en Écosse grâce à l’accord, mais il s’est attaqué à la gestion du projet.
M. Ross a déclaré qu’il était contrarié par les garanties normales, en ce qui concerne le remboursement des travaux non effectués correctement ou terminés à temps, et qu’elles étaient absentes de l’offre du chantier naval.
Il a déclaré que Mme Sturgeon n’avait pas présenté d’excuses aux personnes les plus touchées par le retard de cinq ans dans l’achèvement des ferries – les communautés insulaires d’Écosse, car les navires sont “vitaux pour leur mode de vie et leur travail”.
M. Cochrane a déclaré après le FMQs : “Après un interrogatoire assez brutal, La Sturgeon a insisté sur le fait qu’elle avait suivi les procédures correctes avant d’ajouter, un peu apathique : ‘Je ne fixe pas les taux du marché pour ce que les gens sont payés’.
“Et pour sa défense, une chose est sûre – elle n’aurait pas obtenu Lionel Messi pour seulement 2 millions de livres sterling”.
Mme Sturgeon a déclaré qu’elle avait un “profond regret” que les navires n’aient pas encore été mis en service sur les routes insulaires, ajoutant que des “leçons seront tirées” de l’expérience.
Elle a déclaré : “Nous allons tirer les leçons de cette expérience.
“Je l’ai dit plusieurs fois aujourd’hui, je regrette profondément cette expérience et j’en assume, comme je l’ai fait la semaine dernière, l’entière responsabilité.
“Mais mon objectif, l’objectif du gouvernement est de tirer les leçons et d’assurer l’avenir du chantier naval.”
En réponse aux commentaires sur M. Hair, Mme Sturgeon a déclaré : “Les décisions ont été prises à l’époque dans le respect des processus et procédures appropriés et les gens ont payé les taux du marché”.
“Je ne fixe pas les taux du marché pour ce que les gens sont payés.”