“Cela provoque beaucoup de stress pour les gens, en particulier à la moitié du trimestre, les gens avec leurs familles et les enfants avec eux. Il est très pénible d’arriver à l’aéroport et que votre vol ne soit pas prêt”, a ajouté Lord Parkinson.
S’adressant à Times Radio, il a mis le doigt sur le problème : “J’ai bien peur que l’un des grands échecs du gouvernement soit de ne pas laisser entrer suffisamment de travailleurs européens au Royaume-Uni.
“Notre analyse montre que près d’un tiers des emplois dans l’industrie du voyage dans ce pays sont traditionnellement occupés par des travailleurs européens. Et bien sûr, depuis le Brexit, ces règles ont changé, ce qui a empêché les travailleurs européens de venir, dans l’ensemble, pour travailler dans l’industrie.
“C’est donc pour cela qu’elle est en difficulté. Elle ne peut pas trouver assez de travailleurs à l’étranger et au Royaume-Uni.”
Selon les nouvelles règles d’immigration à points, seuls les travailleurs qualifiés de l’UE sont autorisés à travailler au Royaume-Uni après le Brexit avec le parrainage de l’employeur. Les citoyens de l’UE qui vivaient au Royaume-Uni avant le 31 décembre 2020 avaient le droit de demander le programme d’établissement qui leur donne le droit de travailler au Royaume-Uni sans autres restrictions.
M. Charles poursuit : “Et je comprends, absolument, que l’industrie ne paie pas toujours assez bien. Les salaires ne sont pas assez élevés, que ce soit pour les bagagistes ou les processus de sécurité. Et le secteur doit y réfléchir longuement et sérieusement.
“Mais fondamentalement, les règles gouvernementales, non seulement pendant la pandémie, mais aussi depuis le Brexit, ont handicapé le secteur. Elles n’ont vraiment pas du tout aidé le secteur à se rétablir.”
Comme dans de nombreuses autres industries, le gouvernement de Boris Johnson a soutenu les compagnies aériennes avec le plan de mise à pied afin que les entreprises puissent conserver le personnel de l’aviation pendant la pandémie.
Cependant, certaines compagnies aériennes telles que British Airways ont licencié 10 000 personnes au début de la pandémie et n’ont jusqu’à présent réembauché que 2 000 personnes, ce qui a provoqué un manque de personnel et de longues files d’attente dans les aéroports du pays.
Relevant ces chiffres, l’animateur de Times Radio, Callum Macdonald, a alors déclaré : “C’est une faute de la part de la compagnie aérienne.”
M. Charles s’est défendu : “Eh bien, ils ont offert des poignées de main en or d’environ 1 000 £ et ont quand même eu du mal, bien sûr. Mais c’est en partie parce qu’ils n’attirent pas ou ne sont pas capables d’attirer ces travailleurs européens”.
“Mais laissez-moi vous dire une chose, Callum”, a dit M. Charles.
M. Charles a déclaré : “Je pense qu’il est injuste pour le gouvernement de dire qu’il a donné tout cet argent à l’industrie. Oui, il a soutenu l’industrie. Mais le programme de chômage technique s’est terminé en septembre de l’année dernière ou plutôt à la fin du mois de septembre.
“Et bien sûr, le gouvernement a ensuite fermé l’industrie en décembre à cause de la variante Omicron, mais il n’y a pas eu de prolongation du plan de licenciement. Il n’y a pas eu de soutien supplémentaire à l’industrie aérienne ou aux aéroports.
“Et fondamentalement, ils n’ont pas aidé autant qu’ils l’ont dit. Il n’est pas étonnant que l’industrie ait eu du mal à se remettre d’aplomb.”