Commentant les chiffres publiés mardi par la Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT), M. Kimbell a écrit sur Twitter : “Les exportateurs de voitures allemands vont être absolument dévastés”.
En Grande-Bretagne, les immatriculations de voitures neuves sont tombées à 140 958 unités le mois dernier, selon les conclusions de la SMMT.
Au niveau national, le pays était déjà ébranlé par une grave pénurie de semi-conducteurs, le PDG du SMMT, Mike Hawes, ayant déclaré : “La pénurie de semi-conducteurs étouffe le marché des voitures neuves encore plus que le blocage de l’année dernière.”
Et puis, la crise du coût de la vie a obligé les ménages à limiter leurs dépenses aux produits de première nécessité et à se tenir à l’écart des articles coûteux.
En mai, le SMMT a réduit ses perspectives pour 2022 concernant les nouvelles voitures immatriculées à 1,72 million, contre 1,89 million prévu précédemment.
Un manque d’immatriculations de nouvelles voitures est synonyme d’un manque de besoin d’importations.
Pour Berlin, a suggéré M. Kimbell, c’est une mauvaise nouvelle.
En 2016, un véhicule sur trois nouvellement immatriculé au Royaume-Uni était une exportation allemande, tandis qu’une voiture neuve sur cinq exportée d’Allemagne allait au Royaume-Uni, selon Deloitte.
Pendant ce temps, les chiffres de l’ONS ont montré que 66,1 milliards de livres sterling de marchandises ont été exportées d’Allemagne vers le Royaume-Uni en 2020.
Mais au cours de l’année 2021, les exportations vers le Royaume-Uni ont chuté de 2,6 % pour atteindre 65,4 milliards d’euros, ce qui a entraîné la sortie de la Grande-Bretagne du top 5 des principaux partenaires commerciaux de l’Allemagne en février dernier.
Destatis a déclaré : “Par rapport au même mois de l’année dernière, les exportations vers le Royaume-Uni ont chuté de 7,6 % pour atteindre 5 milliards d’euros en décembre 2021. Les importations en provenance du Royaume-Uni ont diminué de 18,2 % pour atteindre 2,6 milliards d’euros.”
La valeur des marchandises britanniques – machines-outils, pièces automobiles et composants pour l’industrie aérospatiale – arrivant en Allemagne a également baissé, dans ce cas, à 32,1 milliards d’euros.
Cependant, les exportations globales de Berlin ont augmenté de 14 % au cours de l’année, même si la pandémie a continué à perturber les chaînes d’approvisionnement mondiales.
Au Royaume-Uni, le secteur des véhicules électriques à batterie (BEV) a poursuivi sa croissance, avec une augmentation de 14,6 % en volume.
Pourtant, le nombre de véhicules hybrides rechargeables (PHEV) a chuté de 4 425 unités – un ralentissement que le SMMT a qualifié de plus que prévu, laissant le marché en retard sur les perspectives de l’industrie.
L’organisme industriel a déclaré : “Une partie de cette chute est attribuable aux pénuries continues de la chaîne d’approvisionnement qui entravent la production de tous les modèles, mais la suppression de la subvention pour les voitures rechargeables signifie que le Royaume-Uni est désormais le seul grand marché européen sans incitations à l’achat pour les acheteurs privés de VE.”
Les véhicules rechargeables représentent un record d’une immatriculation de voiture neuve sur cinq depuis le début de l’année, ce qui reflète l’engagement des constructeurs à fournir les derniers véhicules à émission zéro, selon l’association professionnelle.