Les experts en transport ont averti que la spirale des prix dans l’industrie de la construction signifie que le coût réel de la ligne ferroviaire à grande vitesse pourrait dépasser les 100 milliards de livres sterling.
Les ministres vont évaluer un dossier commercial de HS2 Ltd, la société en charge du projet, et recalculer son coût pour tenir compte de la spirale des prix dans le secteur.
L’estimation actuelle du prix total du projet se situe entre 72 et 98 milliards de livres sterling, sur la base des prix de 2019.
Andrew Gilligan, un ancien conseiller en transports de Downing Street, a prévenu que ce montant augmenterait ” de manière très significative ” lorsque les chiffres seront actualisés.
La révision officielle des prix par le gouvernement tiendra compte de l’inflation dans le secteur de la construction d’infrastructures, qui était de 18,1 % en septembre, selon l’Office for National Statistics.
Les députés qui s’opposent au projet ont demandé à Rishi Sunak de supprimer la deuxième phase du HS2, qui relierait les West Midlands à Manchester.
Les critiques estiment que les coûts ne peuvent être justifiés alors que la pression fiscale a atteint son niveau le plus élevé depuis des décennies.
Le Chancelier Jeremy Hunt a confirmé dans sa déclaration d’automne du mois dernier que le projet serait poursuivi comme prévu.
Il a déclaré qu’il ” ne réduirait pas un centime de notre budget d’investissement ” et qu’il poursuivrait les grands projets.
Mais un certain nombre de députés conservateurs ont prévenu avant la déclaration qu’ils ne soutiendraient aucune augmentation d’impôts à moins que le gouvernement ne supprime HS2.
Michael Fabricant, député conservateur de Lichfield, a déclaré qu’il s’agissait d’une “honte nationale” de poursuivre le projet HS2 alors que des augmentations d’impôts et des réductions de dépenses avaient été prévues par le Chancelier dans son dernier budget.
Il a déclaré : “Je continue, comme d’autres, à faire pression sur le gouvernement pour qu’il envisage d’utiliser ces vastes sommes d’argent pour soutenir le NHS, l’éducation et d’autres services dont notre nation a tant besoin, au lieu de ce projet qui échoue.”
L’ancienne ministre conservatrice et chroniqueuse de l’Express Esther McVey a déclaré que le nouveau train à grande vitesse est un “projet de vanité inutile”.
M. Hunt, qui s’est entretenu avec des ingénieurs de chantier et des apprentis lors d’une visite de la station d’échange de la ligne dans les West Midlands, a déclaré : “Nous aurions pu équilibrer les comptes avec de grosses coupes dans les projets d’investissement, mais de meilleures connexions de transport répandent la richesse et les opportunités – nous sommes donc fiers de soutenir HS2.”
Le projet HS2 est critiqué depuis des années pour son budget faramineux, ses longs retards et les dommages qu’il a causés à l’environnement.
Un porte-parole du ministère des Transports a déclaré : “HS2 apportera des avantages transformationnels et soutient actuellement 29.000 emplois. Nous nous sommes engagés à le réaliser comme prévu dans le plan ferroviaire intégré, et la construction est en cours et respecte le budget.”