Selon les derniers chiffres, l’Allemagne est le pays européen le moins performant en matière d’immatriculation de véhicules neufs. La Grande-Bretagne, quant à elle, a obtenu les meilleurs résultats parmi les principales nations européennes productrices.
Les chiffres publiés par l’Association des constructeurs européens d’automobiles (Acea) montrent que, dans l’UE, seuls 665 001 véhicules ont été vendus.
L’Allemagne a enregistré une baisse d’environ 35 %, tandis que l’Italie a connu une chute de 36 %. La France a connu une contraction de 31 pour cent.
Cependant, les ventes de voitures au Royaume-Uni n’ont chuté que de 25 %.
Alors que Hyundai et Porsche ont vu leur production augmenter, les leaders du marché, Volkswagen, ont connu une baisse de 42 %.
D’autres marques allemandes, Daimler, Opel et BMW, ont également vu leurs immatriculations diminuer.
L’Acea a déclaré aujourd’hui (jeudi) dans un communiqué : “Avec 665 001 unités vendues dans toute la région, il s’agit du plus faible résultat en volume pour un mois d’octobre depuis le début des enregistrements.”
Cette situation fait suite à une pénurie de semi-conducteurs qui a frappé la production automobile en août et en septembre.
Les matériaux semi-conducteurs sont utilisés dans les dispositifs électriques, notamment les micropuces.
Au cours de l’été, les lignes de production de nombreux articles – des smartphones aux consoles de jeux – ont été dévastées.
Les ventes de voitures d’occasion ont augmenté en raison de la pénurie de voitures neuves.
En 2019, le Royaume-Uni était le troisième plus grand importateur de voitures allemandes.
Cependant, en mars, l’Office fédéral allemand des statistiques a déclaré que les exportations allemandes vers le Royaume-Uni ont chuté jusqu’à 30 % à la suite du retrait du Royaume-Uni de l’UE.
Alors que l’économie allemande s’efforce de faire face à la pandémie de coronavirus, un analyste financier a récemment suggéré qu’elle devenait le “maillon faible” de la zone euro.
Matthew Lynn a déclaré en novembre que la “simple taille” de l’industrie automobile allemande – qui représente environ 10 % du PIB du pays – l’a rendue “extrêmement vulnérable” à un ralentissement des ventes de voitures et à une augmentation des ventes de véhicules électriques.
Malgré une hausse constante tout au long des années 2010, la production mondiale de voitures a atteint un plateau en 2017-18, avant de chuter en 2019-20.
M. Lynn prévoit que l’euro “sera faible, instable, inflationniste et dévaluera constamment – et ce sera un énorme changement.”
Il a noté “peu importe les statistiques que vous regardez, les chiffres de l’Allemagne ont été constamment décevants.”
La production industrielle dans le pays a encore chuté de 1,1 pour cent en glissement mensuel, après une baisse de 3,5 pour cent le mois dernier.
Les exportations ont chuté de 1,5 %, “réduisant l’excédent commercial autrefois puissant”.
Reportage supplémentaire de Monika Pallenberg