Mme Khatiwada a utilisé l’argent versé par l’assurance suite au décès de Dipak Pokhrel pour payer son voyage aux États-Unis afin de suivre une formation de pilote, jurant de poursuivre le rêve et l’héritage de son mari.
De retour au Népal en 2010, elle a commencé à voler pour Yeti Airlines et a atteint le rang de capitaine après avoir accumulé des milliers d’heures de vol. Au total, elle a accumulé 6 300 heures d’expérience aérienne.
Gopal Regmi, un parent et ami du père de Mme Khatiwada, a déclaré au New York Times : “Le père d’Anju lui avait demandé de ne pas choisir la profession de pilote.
“Après la mort tragique de son mari, elle était déterminée à devenir pilote”.
Maintenant, tragiquement, elle a rencontré le même destin.
“C’était une femme courageuse avec tout le courage et la détermination. Elle nous a quitté trop tôt”, a déclaré à CNN Sudarshan Bartaula de Yeti Airlines.
Des enquêtes sont en cours pour déterminer ce qui a si mal tourné dans ce vol malheureux. Anup Joshi, porte-parole de Yeti Airlines, a déclaré que “les montagnes étaient dégagées et la visibilité bonne” et qu’il y avait un vent léger et “aucun problème de météo”.
Ce qui est choquant, cependant, c’est le nombre de victimes du dernier crash, presque sans précédent dans les temps modernes. La façon dont il a été filmé l’est tout autant : des vidéos prises à bord de l’avion et au sol montrent les moments où l’avion a perdu le contrôle et s’est précipité vers le sol avec des détails effrayants.
La vidéo montre l’avion se balançant violemment d’un côté avant que des cris soient entendus. Des flammes envahissent ensuite le flux de données en direct.
Vishal Kushwaha, son ami, devait être avec lui et les autres pendant le voyage, mais a abandonné à la dernière minute en raison d’une maladie dans sa famille. Il a déclaré au New York Times que les hommes étaient “censés revenir aujourd’hui (mardi 16 janvier)”.
Parmi les passagers de l’avion figuraient 53 Népalais, cinq Indiens, quatre Russes, deux Sud-Coréens et une personne de chaque pays : Australie, Argentine, France et Irlande. Il y avait également quatre membres d’équipage népalais.
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Depuis le début des années 90, le Népal a connu 30 accidents aériens mortels, selon l’Aviation Safety Network.
Le plus grave avant cette semaine a eu lieu en mai 2021, lorsque 22 personnes sont mortes sur un vol opéré par Tara Air, une compagnie sœur.
Tara Air, une société sœur d’Air Yeti, lors d’un vol de 20 minutes entre Pokhara et Jomsom.
Les crashs ont continué malgré le fait que le gouvernement népalais a introduit une vaste gamme d’améliorations à la sécurité aérienne.
Le dernier accident ne fera qu’accroître l’attention portée au bilan du pays, bien qu’il se soit amélioré dans le classement de la sécurité, passant de 47 pour cent en 2009 à 70 pour cent en 2022.
Alors que l’audit de 2022 – le plus récent – a montré le chemin parcouru par le pays, il a révélé des préoccupations persistantes concernant les lacunes dans la navigation aérienne, les enquêtes sur les incidents et la structuration de la mise en œuvre des normes de sécurité.