Les autorités françaises ont confirmé que trois enfants et une femme enceinte faisaient partie d’un total révisé de 27 migrants décédés lorsque leur navire fragile a chaviré.
Les restes de l’engin de 30 pieds, insérés ci-dessous, ont révélé qu’il s’agissait d’un peu plus qu’une pataugeoire surdimensionnée – aucun match pour les voies de navigation les plus fréquentées au monde.
Tous les passagers ont été plongés dans l’eau glacée mercredi lorsque le moteur du bateau est tombé en panne et que sa fine coque en plastique a été trouée, apparemment par un porte-conteneurs.
Seuls deux migrants – un Irakien et un Somalien – ont été retirés vivants.
Pourtant, tous les migrants avec lesquels le Daily Express s’est entretenu dans le nord de la France hier ont insisté sur le fait qu’ils prévoyaient toujours de se rendre au Royaume-Uni, en payant les passeurs jusqu’à 6 000 £ chacun. Un groupe d’Afghans du camp de fortune de Grande-Synthe à l’extérieur de Dunkerque a déclaré connaître certaines des personnes décédées.
Sardar Dhani, de la province de Logar près de la capitale afghane Kaboul, a déclaré : « Quelques personnes sur le bateau étaient mes amis.
“Ils étaient si gentils… si jeunes. L’un d’eux avait les yeux verts, c’était un si beau garçon. Ils sont restés avec nous quelques jours, puis il a dit qu’il allait aller chez l’autre [smuggler]. Je pleurais pour eux.”
Lorsqu’on lui a demandé s’il essaierait toujours d’atteindre la Grande-Bretagne, M. Dhani a répondu : “Nous n’avons pas le choix. Nous partons ou nous mourons.”
Juma Gul Jabarkkhail, de Jalalabad, a déclaré: “Trois d’entre eux, nous les connaissions. Ils ont dit qu’il y avait un bateau prêt à partir alors nous avons dit” Bonne chance “. Et nous avons dit au revoir.
“Nous avons entendu dire qu’ils sont morts. Un de mes amis dans le camp a dit qu’il avait reçu un appel de sa famille en Angleterre disant qu’ils n’avaient rien entendu.
“Nous sommes certains qu’ils étaient sur ce bateau.
L’un d’eux avait 14 ans, l’autre 13 ans. Nous avons été très contrariés lorsque nous avons entendu.
“Bien sûr, nous essaierons toujours d’aller au Royaume-Uni. Bien sûr, nous nous inquiétons – nous avons vu des réfugiés d’Afghanistan, le Kurdistan sont morts. Que puis-je faire ici ? La seule option est d’aller au Royaume-Uni. Que puis-je faire ? La vie en Angleterre est meilleure.”
M. Dhani a déclaré que l’une des jeunes victimes de dériveur avait approché un passeur alternatif pour accélérer sa tentative de traverser vers le Royaume-Uni.
“L’autre n’était pas très rapide, et [the smuggler] dit qu’il le prendrait rapidement. Il m’a appelé et m’a dit : ‘S’il te plaît, tu dois m’accompagner.’ Mais j’ai dit que je n’essaierais pas l’autre passeur.”
M. Dhani a révélé qu’il avait déjà échappé de peu à la mort et que certains membres du groupe auraient maintenant péri.
Ils ont dû être sauvés de la Manche lorsque leur moteur est tombé en panne et que des vagues ont déferlé sur le navire pendant quatre heures pour tenter de traverser vers la Grande-Bretagne vendredi dernier.
Il a ajouté : “Mais Dieu nous a donné une autre chance. Nous avons été sauvés par les Français.
“Le jeune garçon qui est mort était avec nous.
Il y avait 21 personnes sur ce bateau. Nous avons appelé la police française et ils sont venus nous chercher. C’était si proche. Nous ne savions pas dans quel sens nous allions. Nous nous sommes égarés.
“Puis le moteur s’est cassé et de l’eau arrivait et nous nous sommes mouillés. J’ai appelé la police anglaise, mais le réseau n’a pas fonctionné.
“Un autre garçon dans le bateau avait une carte SIM de France. J’ai appelé les Français et ils sont venus nous sortir de l’eau.
“La police a dû aider les gens qui avaient avalé de l’eau. Nous avons failli mourir tous les 21.”
Un autre ami des victimes, qui n’a pas voulu être identifié, a déclaré : “La dernière fois que je les ai vues… nous avons mangé ensemble.
“Tout le monde est si triste. Si vous gardez un chien dans votre maison et que le chien meurt, vous vous sentez triste [but] ce sont des humains dont nous parlons.
“C’est très très mauvais. Nous sommes venus ici d’Afghanistan pour une vie meilleure.”
Les garde-côtes français ont déclaré que les migrants désespérés prenaient de plus en plus de risques car la fenêtre météo suffisamment douce pour tenter le périlleux voyage dans la Manche se referme rapidement à mesure que la vitesse du vent hivernal s’accélère.
Beaucoup de ceux qui sont morts mercredi étaient considérés comme irako-kurdes. Les enquêteurs ont admis hier qu’ils n’étaient pas plus près de trouver les gangsters qui ont organisé le voyage condamné.
Peu de victimes portaient des gilets de sauvetage et la plupart auraient succombé à l’hypothermie dans l’eau.
Un appel Mayday a été fait par les garde-côtes français au Cap Gris-Nez près de Calais.
L’opérateur radio a été entendu donner les coordonnées cartographiques du chavirement alors qu’il demandait aux navires à proximité de l’aider, affirmant qu’une quinzaine de personnes étaient dans l’eau.
Ils ont dit: “Relais Mayday, relais Mayday, relais Mayday. C’est l’urgence Gris-Nez, l’urgence Gris-Nez, l’urgence Gris-Nez… Mayday 15 hommes à la mer, environ 15 hommes à la mer.”
« Bien sûr, nous n’avons d’option que pour le Royaume-Uni. Quelle vie en Angleterre Le volontaire de sauvetage Charles Devos a été l’un des premiers sauveteurs à atteindre les migrants. Il a dit que le moment où il a sorti six corps de l’eau était comme une scène du naufrage du Titanic.
Le responsable régional du service canot de sauvetage de la SNSM à Calais a déclaré à Sky News : “C’est très, très choquant.
“C’était un peu comme le film Titanic quand on voyait tous ces gens plonger dans l’eau, se noyer, sans aucun moyen de pouvoir être secouru. Malheureusement, nous n’avons pu récupérer que les morts.” Les sauveteurs pensent que le dériveur infortuné a quitté Loon-Plage près de Dunkerque et est entré en collision avec un navire à la limite des eaux territoriales françaises.
Un pêcheur a sonné l’alarme vers 14 heures après avoir vu des cadavres dans la Manche.
Le ministre français de l’Intérieur, Gérald Darmanin, a déclaré qu’aucune des victimes n’avait de passeport ou de carte d’identité sur elle, de sorte que la police n’était pas encore sûre de sa nationalité.
Les trafiquants d’êtres humains demandent souvent aux demandeurs d’asile de détruire leurs documents, afin de rendre plus difficile leur retour des pays de destination.
Les enquêteurs ont averti que le nombre de morts pourrait à nouveau changer – après être passé de 31 à 27 – à mesure que davantage d’informations deviendront disponibles, car personne ne sait encore combien de personnes se trouvaient à bord du bateau lorsqu’il a coulé.
Mais dans l’ombre d’un entrepôt désaffecté à Grande-Synthe, des centaines de migrants supplémentaires se sont rassemblés hier soir dans la misère – priant pour que leur propre chance coûteuse et dangereuse de traverser vers un nouveau monde ne leur coûte pas aussi la vie.
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COMMENTAIRE DE TONY SMITH
Des patrouilles conjointes travailleraient en Manche
La perte tragique de 27 migrants au large de Calais a suscité de nouveaux appels à l’action des deux côtés de la Manche.
Une proposition est de mettre en place des patrouilles conjointes franco-britanniques visant à sauver des vies et à vaincre les passeurs. Mais est-ce faisable ?
Sur le plan opérationnel, je suis convaincu que c’est le cas. J’étais directeur des ports et frontières au Canada lorsque le 11 septembre s’est produit.
Nous avons conclu une nouvelle entente entre les agences frontalières canadiennes et américaines qui donnait aux agents le pouvoir de mener des opérations transfrontalières, tant le long de la frontière terrestre de 5 000 milles que sur les Grands Lacs.
Ensuite, la question était le terrorisme plutôt que la migration, mais le principe était le même.
Ces équipes intégrées de la police des frontières ont travaillé main dans la main sur leur frontière commune pour renforcer la sécurité au profit des communautés des deux côtés.
Il existe de nombreuses dispositions dans le droit international pour conclure un accord similaire entre le Royaume-Uni et la France.
Les agences compétentes des deux côtés pourraient établir une structure de commandement conjointe, qui déploierait efficacement des ressources à la fois sur terre et en mer pour intercepter les migrants cherchant à traverser illégalement la frontière.
Des moyens communs, y compris une technologie de surveillance, pourraient suivre et retracer les migrants, quel que soit le territoire sur lequel ils se trouvaient.
Des équipes conjointes pourraient être déployées instantanément pour les intercepter. Et tout ce qui a échappé pourrait être renvoyé instantanément en France, où ils peuvent demander l’asile s’ils le souhaitent.
Politiquement, c’est beaucoup plus difficile. De plus en plus de migrants entrent et restent dans l’Union européenne.
Ceux qui se sont vu refuser un permis de séjour restent simplement sans autorité, se déplaçant souvent d’un pays à l’autre dans la zone Schengen sans frontières.
Beaucoup dérivent vers le nord de la France et finissent par dormir dans la rue sans aucun accès à l’aide sociale, au logement ou au soutien.
Ceux qui voient une opportunité de se rendre au Royaume-Uni la saisiront, malgré les dangers encourus.
C’est un territoire fertile pour les gangs internationaux du crime organisé qui exploitent les migrants à des fins financières sans aucun égard pour la vie humaine.
Afin d’arrêter les bateaux, le gouvernement français devra convaincre son électorat qu’il est dans son intérêt de le faire, sachant qu’une telle action profitera principalement au Royaume-Uni plutôt qu’à la France.
Le temps nous dira s’ils veulent vraiment travailler avec nous là-dessus.
Si ce n’est pas le cas, je crains que les gangs de passeurs ne fassent que continuer à profiter – et que davantage de vies soient perdues.
- Tony Smith est l’ancien chef des forces frontalières britanniques