Pour les Etats de l’UE, il s’agit de “mesures discriminatoires” notamment pour les constructeurs automobiles européens.
Jozef Sikela, ministre de l’Industrie et du Commerce de la République tchèque, en marge du Conseil commercial informel qui s’est tenu à Prague et auquel participait également, en tant qu’invitée, la représentante américaine au Commerce, Kathrine Tai, a déclaré: “Je serai franc : c’est inacceptable pour l’UE. En l’état, ce texte est extrêmement protectionniste, au détriment des exportations européennes. Ce point mérite d’être précisé.
L’ire de l’UE27 est particulièrement dirigée contre l’incitation, jusqu’à 7 500 dollars, réservée à ceux qui veulent acheter une nouvelle voiture électrique.
Pour le recevoir, le consommateur doit acheter un véhicule rigoureusement assemblé en Amérique du Nord et contenant une batterie contenant un certain pourcentage de métaux extraits ou recyclés aux États-Unis, au Canada ou au Mexique. En fait, les voitures produites dans l’UE ou en Asie sont exclues de l’incitation.
Le vice-président de la Commission européenne, Valdis Dombrovskis, en charge du commerce international, l’a confirmé : « C’est une question qui inquiète de nombreux pays et entreprises, que j’ai évoquée avec nos partenaires américains ces dernières semaines, et qui a ont été au premier plan des discussions d’aujourd’hui. Il semblerait que bon nombre des subventions vertes requises par la loi puissent être discriminatoires à l’encontre des industries. “L’UE dans les secteurs de l’automobile, des énergies renouvelables, des batteries et à forte intensité énergétique.”
Pour aggraver les choses pour le bloc, les experts avertissent qu’une guerre commerciale entre Bruxelles et Washington pourrait être exploitée par la Russie à un moment où l’Occident devrait sembler uni face à la guerre contre l’Ukraine.
Chercheur associé à la Henry Jackson Society, Darren Spinck, a déclaré à Express.co.uk que la dispute pourrait être un “cadeau au PCC et au Kremlin”.
Il a poursuivi: “À un moment où Washington espère maintenir l’unité entre les partenaires européens et indo-pacifiques de l’Amérique, dissuader la Chine de forcer la réunification avec Taïwan et s’orienter vers une solution politique en Ukraine, le protectionnisme de l’administration Biden pourrait permettre à Pékin et Moscou d’exploiter cette fissure dans les relations commerciales transatlantiques.
“La Russie et la Chine viseront certainement à creuser un fossé entre Washington et Bruxelles, dans l’espoir de rétablir la dépendance économique de l’Europe avec l’énergie et d’autres secteurs commerciaux. Le crédit d’impôt pour les véhicules électriques de l’administration Biden est une tentative grossière d’augmenter la part de marché des La production de véhicules électriques et les fabricants américains pivotent de la production de véhicules utilisant des minéraux provenant de Chine.
“La politique américaine viole probablement les dispositions commerciales internationales sur le traitement national, le statut de la nation la plus favorisée et les subventions/mesures compensatoires. Washington risque non seulement de s’aliéner les partenaires commerciaux européens, mais également les principaux alliés de l’Indo-Pacifique, le Japon et la Corée du Sud.”
Pour faire face au risque d’un nouveau bras de fer avec les Etats-Unis à l’Organisation mondiale du commerce, l’UE a mis en place une task force qui devrait se réunir dans les prochains jours.
Mais l’impression est qu’à Bruxelles les divisions internes pèsent plus sur la Chine que celles contre Washington.
Net des manœuvres de Joe Biden, qui tente de retrouver le consensus en vue des élections de mi-mandat, l’invité de pierre des tensions transatlantiques est Pékin.
La Chine a commencé à expédier ses modèles de voitures électriques à des prix plus que compétitifs sur le marché européen, à un moment où les constructeurs européens ont du mal à livrer des voitures à leurs clients en raison de problèmes dans la chaîne d’approvisionnement de composants essentiels, tels que les puces électroniques ou les batteries elles-mêmes. .
Pour mettre un terme à cette invasion, le groupe Stellantis a proposé d’augmenter les droits de douane sur les importations de voitures chinoises, mais les grands constructeurs automobiles allemands – de Wolkswagen à Mercedes, en passant par BMW – craignent des représailles commerciales de Pékin qui compromettraient leur production. fortement dépendant des pièces assemblées en Chine – comme Tesla.
Le président français Emmanuel Macron voudrait un coup plus dur, même contre les mesures protectionnistes américaines, et il a proposé la possibilité d’un Buy European Act, c’est-à-dire une loi européenne qui favorise l’achat de biens produits à la maison.
Il a déclaré à la télévision française plus tôt ce mois-ci : “Vous avez la Chine qui protège son industrie, les États-Unis qui protègent leur industrie et l’Europe qui est une maison ouverte”.
Le chancelier allemand Olaf Scholz n’a pas commenté l’idée du collègue français, mais à Berlin, ils n’excluent pas le retour d’une guerre des tarifs avec Washington comme au temps de Donald Trump.