Les enquêtes ont révélé les derniers mots effrayants de trois pilotes français lorsqu’ils ont réalisé que leur avion était sur le point de s’écraser. Marc Dubois, 58 ans, David Robert, 37 ans, et Pierre-Cédric Bonin, 32 ans, se trouvaient dans le poste de pilotage de l’Airbus A330 d’Air France lorsqu’il s’est écrasé en juin 2009, tuant les 228 personnes à bord.
On peut entendre les officiers désespérés jurer et s’exclamer d’incrédulité alors que le vol plongeait dans l’océan Atlantique au large des côtes du Brésil en route de Rio de Janeiro à Paris. Des enregistrements de vol sont apparus dans le cadre d’un procès pour homicide involontaire contre Air France et Airbus, dont le résultat est attendu devant un tribunal français plus tard dans la journée.
Les pilotes peuvent être entendus dans un état de panique abjecte lorsqu’ils réalisent ce qui se passe. On peut entendre Robert dire : « Putain, on va s’écraser ! Ce n’est pas vrai! Mais que se passe-t-il ? Soit Robert, soit Bonin ont ajouté : « Putain, nous sommes morts. »
Quatre heures et 15 minutes après le début du vol, l’avion s’est écrasé dans l’Atlantique.
Il a fallu 14 ans pour que l’affaire soit portée devant les tribunaux, les familles des survivants exigeant que les deux sociétés soient reconnues coupables. Certains des problèmes les plus préoccupants concernaient les pilotes et leur conduite professionnelle, ainsi qu’une culture à bord des vols fournis par le transporteur.
Au cours de l’enquête de suivi, il est apparu que deux des pilotes se sont endormis, l’un après l’autre, alors qu’ils étaient censés piloter l’avion.
Un prisonnier de guerre ukrainien décapité au son des moqueries dans une vidéo horrible – tout ce que nous savons jusqu’à présent
Le soldat russe qui a brutalement exécuté un prisonnier de guerre ukrainien devant la caméra dans une vidéo publiée cette semaine encourt jusqu’à 30 ans de prison s’il est arrêté, a déclaré un avocat des droits de l’homme.
Une longue enquête est actuellement en cours pour comprendre exactement ce qui s’est passé et comment poursuivre les auteurs.
Grâce à des conversations approfondies avec ceux qui ont connaissance de l’incident et du processus de poursuite des crimes de guerre, Express.co.uk explique ici tout ce que vous devez savoir sur cette horrible atrocité.
Bonin, qui était qualifié de « bébé de compagnie » en raison de sa position subalterne, avait été obligé de piloter le voyage difficile pendant que ses supérieurs s’endormaient malgré le manque de formation requise pour le vol à haute altitude.
Le rapport disait: “Avec la majeure partie du temps encore devant nous et un pilote junior anxieux aux commandes, Dubois a décidé qu’il était temps de dormir un peu.”
Alain Bouillard, qui dirigeait l’enquête, n’a pas bronché dans sa critique de Dubois, le pilote le plus ancien du vol.
Il a déclaré: “Si le capitaine était resté en position dans la zone de convergence intertropicale, cela aurait retardé son sommeil de pas plus de 15 minutes, et en raison de son expérience, peut-être que l’histoire se serait terminée différemment.
«Mais je ne crois pas que ce soit la fatigue qui l’ait poussé à partir. C’était plutôt un comportement coutumier, faisant partie de la culture du pilotage au sein d’Air France.
«Et son départ n’était pas contraire aux règles. C’est tout de même surprenant. Si vous êtes responsable du résultat, vous ne partez pas en vacances pendant l’événement principal.
L’agence française d’enquête sur les accidents aériens, le BEA, a déclaré que le commandant de bord était en pause lorsque les premiers avertissements ont été émis.
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Il a ajouté qu’il n’y avait “aucune preuve de partage des tâches” entre ses deux copilotes, dont aucun n’était formé pour voler manuellement ou à haute altitude.
Il a également déclaré que les passagers n’avaient jamais été informés de ce qui se passait alors que le vol 447 plongeait pendant trois minutes et demie avant de toucher la mer.
Il a été révélé plus tard que la fatigue de Dubois était probablement liée au fait qu’il était resté debout toute la nuit la nuit précédente avec son amant, une hôtesse et chanteuse d’opéra qui n’était pas en service et qui est également décédée lors du vol condamné.
Dubois l’a même admis en disant : « Je n’ai pas assez dormi la nuit dernière. Une heure, ce n’est pas assez.
Les détails clés ont mis deux ans à émerger lorsque l’enregistreur vocal du vol a été posé au fond de la mer, tout comme les corps.
Air France a clamé son innocence et nie que les pilotes qu’elle a embauchés étaient incompétents. Cependant, il ne leur a pas fallu longtemps pour améliorer leur formation de pilote.